安均

（來(lái)源：壓縮機(jī)網(wǎng)）

我們檢修一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，對(duì)其壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行了解體。在整個(gè)拆卸過(guò)程中我們始終在思考，為什么這臺(tái)機(jī)器的開(kāi)機(jī)聲音這么大，而且產(chǎn)氣量還不高？額定產(chǎn)氣量每分鐘20立方，可半個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，儲(chǔ)氣罐和壓縮機(jī)管網(wǎng)的壓力始終沒(méi)有起來(lái)，還維持在0.4MPa。開(kāi)機(jī)時(shí)間不能太長(zhǎng)，是不是因?yàn)闄C(jī)器的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，主機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑沒(méi)有跟上？如果再繼續(xù)開(kāi)機(jī)可能會(huì)造成更大的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的干磨損，我們立刻決定進(jìn)行停機(jī)檢修。

一、故障現(xiàn)象

當(dāng)我們一步步進(jìn)行拆卸維修時(shí)，首先觀察到油氣分離器中潤(rùn)滑油已經(jīng)乳化了。油氣分離器的儲(chǔ)油罐上半部分是已經(jīng)乳化了、透明透亮的潤(rùn)滑油，下半部分從放油管已經(jīng)放不出來(lái)潤(rùn)滑油液了，放出來(lái)的是清涼的水，沒(méi)有了潤(rùn)滑油液的粘稠度。這進(jìn)一步說(shuō)明潤(rùn)滑油液在油系統(tǒng)中已經(jīng)變質(zhì)了，不具備潤(rùn)滑油液所應(yīng)具有的冷卻降溫、潤(rùn)滑密封的效能了。

再進(jìn)一步，拆卸了壓縮空氣氣路管道，發(fā)現(xiàn)管道連接可拆卸處有銹斑，說(shuō)明氣體管路中有大量的水伴隨著壓縮空氣一起在氣路管道中，而且壓縮空氣中的水是液態(tài)或者是氣液飽和狀態(tài)的。如果是純粹的氣態(tài)水，那么只有在降低溫度后，才會(huì)在氣體管路凝結(jié)。

拆卸了后冷卻器，讓循環(huán)冷卻水正常運(yùn)行，開(kāi)啟冷卻循環(huán)水泵，水壓與平常正常運(yùn)行時(shí)保持一致，開(kāi)機(jī)運(yùn)行1個(gè)小時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)后冷卻器中并未有冷卻水出現(xiàn)，說(shuō)明后冷卻器并未泄漏，排除了循環(huán)冷卻水進(jìn)入后冷卻器進(jìn)入壓縮空氣氣體管路，進(jìn)而污染潤(rùn)滑油系統(tǒng)的可能。

那么在尋求潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)水的途徑中，現(xiàn)在只有油冷卻器了。油冷卻器一般和后冷卻器連接在一起，循環(huán)冷卻水先進(jìn)入后冷卻器，再進(jìn)入油冷卻器。這樣設(shè)計(jì)的好處是可以保證冬季潤(rùn)滑油的油溫不至于太低。為保證潤(rùn)滑油進(jìn)入主機(jī)的油溫不能太低，在潤(rùn)滑油路中有一個(gè)恒溫閥，就是保證進(jìn)入主機(jī)的潤(rùn)滑油液溫度不能低于60℃，否則潤(rùn)滑油液溫度太低，油液粘稠度高，起不到潤(rùn)滑作用。

二、從原理上分析潤(rùn)滑油和循環(huán)水作用

（1）油管路系統(tǒng)

油管路系統(tǒng)由主機(jī)、油氣分離器、熱力閥（恒溫閥）、油過(guò)濾器、油冷卻器及連接管路組成。油氣分離器中的潤(rùn)滑油經(jīng)熱力閥進(jìn)入油冷卻器，冷卻后的潤(rùn)滑油經(jīng)油過(guò)濾器進(jìn)入主機(jī)工作腔，與吸入的空氣一起被壓縮，然后排出機(jī)體，進(jìn)入油氣分離器，完成一個(gè)循環(huán)。本機(jī)的熱力閥和油過(guò)濾器做成一體，閥芯在過(guò)濾器的頂蓋內(nèi)。

潤(rùn)滑油的作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：

a.冷卻。噴入機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油能吸收大量空氣被壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻的作用。

b.潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在兩轉(zhuǎn)子之間形成一層油膜，避免陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接接觸，從而避免轉(zhuǎn)子型面的磨損。此外，經(jīng)內(nèi)部油路到達(dá)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑軸承和齒輪。

c.密封。具有一定粘度的潤(rùn)滑油可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，減少機(jī)體內(nèi)部的泄漏損失，提高壓縮機(jī)的容積效率?；赜凸苌显O(shè)有視油鏡，供操作人員觀察回油情況。壓縮機(jī)滿(mǎn)載時(shí)，應(yīng)有較大流量；卸載時(shí)，流量很小，甚至沒(méi)有。若滿(mǎn)載時(shí)斷流或流量很少，應(yīng)停機(jī)卸壓后清洗回油過(guò)濾器。

（2）水管路系統(tǒng)（水冷機(jī)組適用）

水路系統(tǒng)主要由油冷卻器、后冷卻器和相應(yīng)的管路組成。參見(jiàn)零部件目錄中的水管路系統(tǒng)圖。用戶(hù)在設(shè)置外接水路系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：a.進(jìn)水管接通后冷，即先冷卻空氣，后冷卻油。b.為使冷卻器長(zhǎng)期保持良好的換熱效果，延長(zhǎng)冷卻器的使用壽命，必須使用結(jié)凈的冷卻水。c.進(jìn)水壓力應(yīng)大于或等于0.2MPa, 小于0.5MPa。d.當(dāng)水溫在27～29℃時(shí)，機(jī)組的耗水量為116.2L/min（LS20S-175）和131L/min（LS20S-200）。e.在冬季，為防冷卻器被凍裂，停機(jī)后應(yīng)將冷卻器中的積水放掉。機(jī)組長(zhǎng)期不用，也應(yīng)放掉積水。

（3）排氣系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)主要由主機(jī)、油氣分離器、Z小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成。

經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過(guò)Z小壓力閥，后冷卻器和疏水閥，然后排出機(jī)外，供給用戶(hù)使用。在疏水閥的外側(cè)配置了一個(gè)備用法蘭。客戶(hù)只需用一根G2-1/2″的鋼管與備用法蘭相連接，就可將壓縮空氣引到工作場(chǎng)所。

在外接管路上，客戶(hù)需自己配置截止閥。疏水閥的作用是將壓縮空氣中的冷凝水分離出來(lái)，并自動(dòng)排出機(jī)外。疏水閥下面設(shè)有手動(dòng)排水閥（1/2″球閥）。自動(dòng)排水閥一旦阻塞，工作人員可用手動(dòng)排水閥排水。當(dāng)然，這是應(yīng)急措施，操作人員應(yīng)及時(shí)清洗自動(dòng)排水閥，使疏水閥恢復(fù)自動(dòng)排水的功能。壓縮機(jī)停機(jī)后，操作人員應(yīng)打開(kāi)手動(dòng)排水閥，將積水放掉，以免疏水閥內(nèi)部銹蝕。Z小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.35MPa，使?jié)櫥湍軌蛟诠苈分姓Ａ鲃?dòng)。

此