董保軍

（冀東水泥重慶合川有限責任公司）

0　引言

本公司水泥磨設備是唐山某公司生產(chǎn)的Φ 4.2m×13m臥式管磨，磨機生產(chǎn)綜合臺時190t/h～200t/h，水泥分步電耗在30.5kWh/t左右，水泥磨減速機從2011年生產(chǎn)運行開始，一直存在振動、噪音大問題，設備制造廠家技術(shù)人員及公司內(nèi)部專家多次到廠拆解檢查，始終未找到根本原因并予以解決，水泥磨運行極不穩(wěn)定，影響設備的可靠性、臺時、能耗指標。

1　水泥磨配套電機減速機主要參數(shù)及減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電機型號：YRKK900-8，功率3550kW，745r/min，額定電壓10kV。

減速機型號：JS150 -B，減速機傳 遞功率：1000～4500kW，輸入轉(zhuǎn)速：740r/min，傳動 比：47.295∶1。

減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1　減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

2　開停機檢查減速機存在的問題

磨機在運行狀態(tài)下減速機檢查（所用工具：手機或相機、測振儀、大錘、錘擊扳手等）：

1）檢查其異音、振動、溫度情況并作記錄、錄音、測振、拍照；

2）地腳螺栓、潤滑油及冷卻水情況等。

磨機在停機狀態(tài)下減速機檢查（所用工具：百分表、水平儀、等高塊、水平尺、經(jīng)緯儀等）：

1）停磨機單獨運行減速機潤滑油站，打開減速機上箱體觀察孔，看各噴油管噴油是否正常；

2）用百分表檢查輸入、出軸找正數(shù)據(jù)并記錄；

3）開蓋檢查箱體內(nèi)部各螺栓是否有松動斷裂情況，大齒銷軸是否有斷裂情況；

4）塞尺測量高速軸軸承游隙，框式水平儀檢查殼體變形情況（重點是一級小齒挑入端側(cè)下殼體）；

5）打掉二次灌漿基礎(chǔ)面，敲擊檢查下部平行斜鐵是否松動；

6）檢查輸出軸與一級小齒輪嚙合斑點及側(cè)隙并記錄；

7）將扭力軸兩端螺栓拆除，拆除扭力軸端錐套，銷軸拆出看其是否有磨損，各銷軸位置作好標記，便于按原位置回裝恢復；

8）拆除各軸瓦上蓋，測量瓦口間隙，是否異常；

9）將一根扭力軸抽出，將一級大齒輪吊出，檢查其推力盤下輪轂與輪輻間連接銷軸與螺栓是否松動或磨損；

10）輸出軸輪轂與輪輻處銷軸是否有松動磨損；

11）對油站內(nèi)油進行過濾，對減速機內(nèi)部進行清理，清洗油泥（同時進行）。

3　原因分析

圖2　減速機軸中心線缺三組墊鐵

1）原設計基礎(chǔ)少3組墊鐵（后根據(jù)需要增加至5組），見圖2；原基礎(chǔ)墊鐵墊得不實且位置不正；

2）主電機與主減速機找正數(shù)據(jù)不佳（徑向0.33mm，端面0.47mm）；

3）個別瓦潤滑不良、油臟；

4）齒輪副嚙合接觸不好、存在偏載現(xiàn)象；

5）高速軸軸承游隙過大、超差（0.20mm）。

4　實施解決措施方案（圖3~圖8）

圖6　用等高鐵、平尺、框式水平儀調(diào)整減速機下箱體水平

圖7　修復受損的瓦蓋并用6.7mm鉆頭打油眼孔

圖8　用高精密磨床修齒

1）徹底清理減速機內(nèi)部及油箱臟油，包括供、回油管路等；

2）基礎(chǔ)增加5組墊鐵并墊實（平行斜鐵安裝調(diào)整時，必須保證斜鐵與減速機箱體受力面平行，用0.02塞尺測量，通不過為合格）；

3）減速機箱體找水平；

4）個別瓦供油孔加大，瓦接觸面刮研；

5）更換高速軸軸承，滿足軸承游隙要求；

6）齒輪副偏載、嚙合不好拉出去用高精密磨床修齒，并調(diào)嚙合；

7）主電機與主減機、減速機與磨機重新找正并達到要求；

8）清洗組裝試車。

①檢查12塊瓦各部位沒有受到傷害或損傷，洗油清洗并用壓縮空氣將潤滑供油孔吹干凈，保持油孔及潤滑管道暢通；

②用高壓清洗機對減速機內(nèi)部齒輪、軸承及瓦進行清洗，對安裝后軸承的游隙、竄動量、齒輪嚙合情況等必須符合圖紙技術(shù)要求，拍照、做好記錄并存檔；

③螺栓緊固按照標準要求緊固并做好防松措施；

④減速機安裝就位后，開啟潤滑系統(tǒng)2h循環(huán)，清洗檢查供油過濾器和回油過濾器的濾芯，保證供油過濾器前后壓差正常小于0.15MPa，回油過濾器無金屬異物。檢查各瓦溫度傳感器是否正常，現(xiàn)場與中控溫度檢測值、顯示值一樣，保證溫度信號正常?？蛰d運行8h（每半小時做一次記錄）后檢查各運行參數(shù)正常后，帶負載60%、70%、80%分別生產(chǎn)運行12h、16h、24h，然后帶負荷正常運行，36h以后減速機地腳螺栓再次緊固。

5　運行效果和啟示

現(xiàn)場運行帶載荷后電機電流值在160mA～170mA左右（根據(jù)磨機產(chǎn)量及磨機內(nèi)物料循環(huán)量大小而變化）正常范圍內(nèi)，減速機高速軸軸承溫度穩(wěn)定在55℃左右，高速軸處的水平、垂直振動值在1.2mm/s～2.5mm/s之間，供油壓力在0.2MPa，12塊瓦的溫度在39℃～46℃之間，輸入軸軸承運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、齒面嚙合正常、無異常噪音，減速機無明顯振感，其它各參數(shù)均在安全運行指標范圍內(nèi)，完全達到預期效果。通過本次處理給我們啟示：（1）不要輕易相信或認為設計單位不存在設計問題，如：“上述減速機基礎(chǔ)墊鐵缺失問題”；（2）要做好隱蔽工程驗收工作，拍照留底做好記錄，如：“上述減速機基礎(chǔ)墊鐵墊得不實、不正問題”；（3）定期檢測減速機高速軸游隙、齒輪嚙合情況和復核減速機前后傳動部分找正情況。發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取有效措施處理解決，保證減速機運行安全可靠性。

來源：《中國水泥》2020年