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風(fēng)電齒輪箱溫控閥的工作原理

作者:顏濤(高級(jí)工程師)

(南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司)

溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)中一個(gè)重要部件,由于風(fēng)電齒輪箱載荷很大,轉(zhuǎn)速很高,運(yùn)行過程中發(fā)熱嚴(yán)重,潤(rùn)滑和冷卻就顯得尤為重要,而溫控閥就是控制整個(gè)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)內(nèi)油溫的關(guān)鍵部件。

在風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)中潤(rùn)滑油經(jīng)過濾器過濾后到達(dá)溫控閥,溫控閥可以根據(jù)潤(rùn)滑油油溫來控制潤(rùn)滑油的流向,一般當(dāng)油溫低于45℃時(shí),潤(rùn)滑油無需經(jīng)過冷卻,直接進(jìn)入齒輪箱油路分配塊,而當(dāng)油溫高于45℃時(shí),溫控閥開始工作,潤(rùn)滑油將先進(jìn)入冷卻器(常見風(fēng)冷或水冷),經(jīng)由冷卻器冷卻后,潤(rùn)滑油回到齒輪箱油路分配塊。

溫控閥工作時(shí),工作原理如下:

⑴ 依靠密封在活塞內(nèi)的空氣,受熱膨脹推動(dòng)活塞的反作用力,以及彈簧的彈力,共同作用于閥體,使之移動(dòng),達(dá)到切換油路的目的。

⑵ 當(dāng)油溫過高,密封的空氣受熱膨脹時(shí),推動(dòng)活塞上移,由于活塞頂在溫控閥蓋上無法移動(dòng),迫使閥體在活塞的反作用力下,克服彈簧的阻力,推動(dòng)閥體下移,從而斷開直通油路,接通油冷卻通道,高溫潤(rùn)滑油進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻后,再進(jìn)入齒輪箱。

⑶ 當(dāng)油溫降低,密封的空氣收縮,彈簧的彈力逐漸大于活塞的作用力時(shí),彈簧推動(dòng)閥體上移,從而斷開冷卻油路,接通直通油路,潤(rùn)滑油直接進(jìn)入齒輪箱。

⑷溫控閥在油溫達(dá)到45℃開啟,50℃時(shí)全開,在此切換過程中,油將同時(shí)在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過流,并隨著切換過程2路流量大小有變化,但總流量不變。

溫控閥直接決定潤(rùn)滑油是否得到冷卻,當(dāng)風(fēng)機(jī)頻繁出現(xiàn)油溫過高時(shí),不妨檢查一下溫控閥是否正常工作吧!

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